Τον δρόμο προς τα μεγάλα κέντρα κατανάλωσης της Ευρώπης μέσω των ελληνικών ενεργειακών υποδομών και του Κάθετου Διαδρόμου...
φιλοδοξεί να βρίσκει σε περίπου δύο χρόνια από σήμερα το πρώτο φορτίο κυπριακού LNG.
Τον σχεδιασμό αυτόν θέτουν στο τραπέζι Αθήνα, Κάιρο και Λευκωσία, καθώς ο χρόνος μετρά αντίστροφα για την έναρξη παραγωγής από το κοίτασμα «Κρόνος», που εκτιμάται ότι περιέχει άνω των 85 δισ. κυβικών μέτρων αερίου.
Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, ο σχεδιασμός για ένα συμβολικό πρώτο φορτίο κυπριακού αερίου, το οποίο θα μεταφερθεί από τον «Κρόνο» στην Αίγυπτο μέσω σχεδιαζόμενου υποθαλάσσιου αγωγού, μήκους περίπου 105 χιλιομέτρων, θα υγροποιηθεί στη Δαμιέτα και θα εξαχθεί ως LNG με προορισμό τη Ρεβυθούσα ή την Αλεξανδρούπολη, για να προωθηθεί κατόπιν προς Βορρά μέσω του Κάθετου Διαδρόμου, τέθηκε στο τραπέζι, κατά τη διάρκεια συνάντησης που είχε χθες ο Έλληνας ΥΠΕΝ, Σταύρος Παπασταύρου, με τους ομολόγους του από την Αίγυπτο και την Κύπρο, στο περιθώριο διάσκεψης του East Mediterranean Gas Forum.
Στην ουσία, πρόκειται για μια ιδιόμορφη αναβίωση του παλαιότερου σχεδιασμού για τον αγωγό East Med μεταξύ Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ, που επανέρχεται με διαφορετική μορφή (συνδυασμό μεταφοράς αερίου μέσω αγωγών και LNG, αντί αποκλειστικά μέσω αγωγών) και με ελαφρώς διαφορετική όδευση.
Η λογική ωστόσο παραμένει ίδια – η δημιουργία μιας διόδου μεταφοράς των ενεργειακών πόρων της Ανατολικής Μεσογείου προς την Ευρώπη, μέσω Ελλάδας.
Έρευνες
Όπως επισημαίνουν καλά πληροφορημένες πηγές, το χρονικό περιθώριο για να προχωρήσουν οι έρευνες βυθού είναι σχετικά περιορισμένο, από την άποψη ότι η Γαλλία -που έχει πλέον πρωταγωνιστικό ρόλο μετά την είσοδο της Meridiam στο έργο- από το νέο έτος θα εισέλθει σε προεκλογική περίοδο, εν όψει των προεδρικών εκλογών της άνοιξης.
Ως εκ τούτου, οι επόμενες κινήσεις, που όπως τονίζουν αρμόδιες πηγές ενδέχεται να περιλαμβάνουν κάποιας μορφής ενημέρωση προς την Άγκυρα, αλλά όχι αίτημα για άδεια, πρέπει να λάβουν χώρα στο χρονικό διάστημα που μεσολαβεί έως τα Χριστούγεννα.
Αξίζει να σημειωθεί πάντως πως, αν και η εικόνα στις σχέσεις μεταξύ Αθήνας και Λευκωσίας δεν θυμίζει σε τίποτα το κλίμα έντασης που είχε διαμορφωθεί την ίδια περίοδο πέρυσι, στην Κύπρο ο προβληματισμός και οι δεύτερες σκέψεις για τον GSI δεν φαίνεται να έχουν καταλαγιάσει.
Ενδεικτική είναι η προ ημερών δημόσια σύγκρουση του προέδρου του Δημοκρατικού Κόμματος και εταίρου του κυβερνητικού συνασπισμού, Νικόλα Παπαδόπουλου, με τον υπουργό Οικονομικών της Μεγαλονήσου, Μάκη Κεραυνό, με αφορμή τις επιφυλάξεις που έχει κατά περιόδους διατυπώσει ο τελευταίος για το έργο.
Ιδιαίτερη βαρύτητα, εξάλλου, δίνεται από την πλευρά της Λευκωσίας και στο πόρισμα της εν εξελίξει μελέτης βιωσιμότητας της ΕΤΕπ για το έργο, που αναμένεται ως το τέλος του έτους.
Ενόσω αυτά συμβαίνουν στο σκέλος των ενεργειακών ροών στην ευρύτερη περιοχή νοτίως και ανατολικά της Ελλάδας, στον Βορρά οι διαχειριστές των συστημάτων μεταφοράς φυσικού αερίου των χωρών που εμπλέκονται στο πρότζεκτ του Κάθετου Διαδρόμου ετοιμάζονται μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου να ολοκληρώσουν μια ευρείας κλίμακας άσκηση προσομοίωσης των δυνατοτήτων του υφιστάμενου δικτύου.
Στόχος είναι να αποτυπωθεί πώς και μέσω ποιων διαδρομών μπορούν να αντικατασταθούν περίπου 20 δισ. κυβικά μέτρα ρωσικού φυσικού αερίου, ποια είναι τα σημεία συμφόρησης και ποιες πρόσθετες παρεμβάσεις απαιτούνται, ώστε οι σχετικές υποδομές να καταστούν τεχνικά και εμπορικά βιώσιμες.
Τα χρονικά περιθώρια είναι στενά, δεδομένης της πίεσης που δημιουργεί ο ευρωπαϊκός σχεδιασμός για πλήρη διακοπή των ροών από τη Ρωσία, το αργότερο έως το τέλος του 2027.
Η βούληση φαίνεται πως υπάρχει, αν μη τι άλλο εκπορευόμενη από την ανάγκη για διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού, εν μέσω διεθνών αναταράξεων και αλλεπάλληλων κρίσεων.
Δεν είναι τυχαίο ότι, σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, ήταν η σερβική πλευρά που ζήτησε να εξεταστεί η επέκταση του πετρελαϊκού αγωγού Θεσσαλονίκης – Σκοπίων προς τη Νις, ώστε να ανοίξει μία ακόμη δίοδος εφοδιασμού της περίκλειστης χώρας με πετρελαιοειδή.
Ωστόσο, ο καθολικός ενεργειακός αναπροσανατολισμός μιας ολόκληρης περιοχής δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί μια διαδικασία που θα εξελιχθεί χωρίς αναταράξεις.
Τον σχεδιασμό αυτόν θέτουν στο τραπέζι Αθήνα, Κάιρο και Λευκωσία, καθώς ο χρόνος μετρά αντίστροφα για την έναρξη παραγωγής από το κοίτασμα «Κρόνος», που εκτιμάται ότι περιέχει άνω των 85 δισ. κυβικών μέτρων αερίου.
Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, ο σχεδιασμός για ένα συμβολικό πρώτο φορτίο κυπριακού αερίου, το οποίο θα μεταφερθεί από τον «Κρόνο» στην Αίγυπτο μέσω σχεδιαζόμενου υποθαλάσσιου αγωγού, μήκους περίπου 105 χιλιομέτρων, θα υγροποιηθεί στη Δαμιέτα και θα εξαχθεί ως LNG με προορισμό τη Ρεβυθούσα ή την Αλεξανδρούπολη, για να προωθηθεί κατόπιν προς Βορρά μέσω του Κάθετου Διαδρόμου, τέθηκε στο τραπέζι, κατά τη διάρκεια συνάντησης που είχε χθες ο Έλληνας ΥΠΕΝ, Σταύρος Παπασταύρου, με τους ομολόγους του από την Αίγυπτο και την Κύπρο, στο περιθώριο διάσκεψης του East Mediterranean Gas Forum.
Στην ουσία, πρόκειται για μια ιδιόμορφη αναβίωση του παλαιότερου σχεδιασμού για τον αγωγό East Med μεταξύ Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ, που επανέρχεται με διαφορετική μορφή (συνδυασμό μεταφοράς αερίου μέσω αγωγών και LNG, αντί αποκλειστικά μέσω αγωγών) και με ελαφρώς διαφορετική όδευση.
Η λογική ωστόσο παραμένει ίδια – η δημιουργία μιας διόδου μεταφοράς των ενεργειακών πόρων της Ανατολικής Μεσογείου προς την Ευρώπη, μέσω Ελλάδας.
Έρευνες
Όπως επισημαίνουν καλά πληροφορημένες πηγές, το χρονικό περιθώριο για να προχωρήσουν οι έρευνες βυθού είναι σχετικά περιορισμένο, από την άποψη ότι η Γαλλία -που έχει πλέον πρωταγωνιστικό ρόλο μετά την είσοδο της Meridiam στο έργο- από το νέο έτος θα εισέλθει σε προεκλογική περίοδο, εν όψει των προεδρικών εκλογών της άνοιξης.
Ως εκ τούτου, οι επόμενες κινήσεις, που όπως τονίζουν αρμόδιες πηγές ενδέχεται να περιλαμβάνουν κάποιας μορφής ενημέρωση προς την Άγκυρα, αλλά όχι αίτημα για άδεια, πρέπει να λάβουν χώρα στο χρονικό διάστημα που μεσολαβεί έως τα Χριστούγεννα.
Αξίζει να σημειωθεί πάντως πως, αν και η εικόνα στις σχέσεις μεταξύ Αθήνας και Λευκωσίας δεν θυμίζει σε τίποτα το κλίμα έντασης που είχε διαμορφωθεί την ίδια περίοδο πέρυσι, στην Κύπρο ο προβληματισμός και οι δεύτερες σκέψεις για τον GSI δεν φαίνεται να έχουν καταλαγιάσει.
Ενδεικτική είναι η προ ημερών δημόσια σύγκρουση του προέδρου του Δημοκρατικού Κόμματος και εταίρου του κυβερνητικού συνασπισμού, Νικόλα Παπαδόπουλου, με τον υπουργό Οικονομικών της Μεγαλονήσου, Μάκη Κεραυνό, με αφορμή τις επιφυλάξεις που έχει κατά περιόδους διατυπώσει ο τελευταίος για το έργο.
Ιδιαίτερη βαρύτητα, εξάλλου, δίνεται από την πλευρά της Λευκωσίας και στο πόρισμα της εν εξελίξει μελέτης βιωσιμότητας της ΕΤΕπ για το έργο, που αναμένεται ως το τέλος του έτους.
Ενόσω αυτά συμβαίνουν στο σκέλος των ενεργειακών ροών στην ευρύτερη περιοχή νοτίως και ανατολικά της Ελλάδας, στον Βορρά οι διαχειριστές των συστημάτων μεταφοράς φυσικού αερίου των χωρών που εμπλέκονται στο πρότζεκτ του Κάθετου Διαδρόμου ετοιμάζονται μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου να ολοκληρώσουν μια ευρείας κλίμακας άσκηση προσομοίωσης των δυνατοτήτων του υφιστάμενου δικτύου.
Στόχος είναι να αποτυπωθεί πώς και μέσω ποιων διαδρομών μπορούν να αντικατασταθούν περίπου 20 δισ. κυβικά μέτρα ρωσικού φυσικού αερίου, ποια είναι τα σημεία συμφόρησης και ποιες πρόσθετες παρεμβάσεις απαιτούνται, ώστε οι σχετικές υποδομές να καταστούν τεχνικά και εμπορικά βιώσιμες.
Τα χρονικά περιθώρια είναι στενά, δεδομένης της πίεσης που δημιουργεί ο ευρωπαϊκός σχεδιασμός για πλήρη διακοπή των ροών από τη Ρωσία, το αργότερο έως το τέλος του 2027.
Η βούληση φαίνεται πως υπάρχει, αν μη τι άλλο εκπορευόμενη από την ανάγκη για διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού, εν μέσω διεθνών αναταράξεων και αλλεπάλληλων κρίσεων.
Δεν είναι τυχαίο ότι, σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, ήταν η σερβική πλευρά που ζήτησε να εξεταστεί η επέκταση του πετρελαϊκού αγωγού Θεσσαλονίκης – Σκοπίων προς τη Νις, ώστε να ανοίξει μία ακόμη δίοδος εφοδιασμού της περίκλειστης χώρας με πετρελαιοειδή.
Ωστόσο, ο καθολικός ενεργειακός αναπροσανατολισμός μιας ολόκληρης περιοχής δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί μια διαδικασία που θα εξελιχθεί χωρίς αναταράξεις.
Ηλεκτρικές διασυνδέσεις
Σε ευρύτερο επίπεδο, ο σχεδιασμός για ενεργειακές ροές που θα κινούνται, σχηματικά, σε έναν διαγώνιο άξονα από τα νοτιοανατολικά προς τα βορειοδυτικά, δεν περιορίζεται στο κυπριακό αέριο, αλλά περιλαμβάνει και έργα όπως η ηλεκτρική διασύνδεση Αιγύπτου – Ελλάδας (GREGY), η οποία φέρεται να αποτελεί έργο ύψιστης προτεραιότητας για το Κάιρο.
Το έργο βρίσκεται πλέον σε προχωρημένο στάδιο ωρίμανσης, ενώ, πρόσφατα, από την αιγυπτιακή πλευρά ξεπεράστηκε μία από τις βασικές εκκρεμότητες, με τη δέσμευση της έκτασης στην οποία θα αναπτυχθούν οι μονάδες ΑΠΕ που θα τροφοδοτούν το υποθαλάσσιο καλώδιο.
Μέρος του ίδιου, ευρύτερου σχεδιασμού, άλλωστε, αποτελεί και η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου (GSI), δεδομένου ότι ιδωμένη στην πλήρη ανάπτυξη που περιλαμβάνει και το Ισραήλ, εντάσσεται στο πλαίσιο του υπό διαμόρφωση εμπορικού διαδρόμου Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEC).
Προς το παρόν βεβαίως το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στο τμήμα μεταξύ Κρήτης και Κύπρου, όπου εντός των επόμενων εβδομάδων αναμένεται η έκδοση NAVTEX για τη συνέχιση των ερευνών βυθού στο τμήμα μεταξύ της Κάσου και της Μεγαλονήσου, που θα «ξεκλειδώσει» και την εκταμίευση των πρώτων 25 εκατ. ευρώ από την κυπριακή πλευρά.
Σε ευρύτερο επίπεδο, ο σχεδιασμός για ενεργειακές ροές που θα κινούνται, σχηματικά, σε έναν διαγώνιο άξονα από τα νοτιοανατολικά προς τα βορειοδυτικά, δεν περιορίζεται στο κυπριακό αέριο, αλλά περιλαμβάνει και έργα όπως η ηλεκτρική διασύνδεση Αιγύπτου – Ελλάδας (GREGY), η οποία φέρεται να αποτελεί έργο ύψιστης προτεραιότητας για το Κάιρο.
Το έργο βρίσκεται πλέον σε προχωρημένο στάδιο ωρίμανσης, ενώ, πρόσφατα, από την αιγυπτιακή πλευρά ξεπεράστηκε μία από τις βασικές εκκρεμότητες, με τη δέσμευση της έκτασης στην οποία θα αναπτυχθούν οι μονάδες ΑΠΕ που θα τροφοδοτούν το υποθαλάσσιο καλώδιο.
Μέρος του ίδιου, ευρύτερου σχεδιασμού, άλλωστε, αποτελεί και η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου (GSI), δεδομένου ότι ιδωμένη στην πλήρη ανάπτυξη που περιλαμβάνει και το Ισραήλ, εντάσσεται στο πλαίσιο του υπό διαμόρφωση εμπορικού διαδρόμου Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEC).
Προς το παρόν βεβαίως το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στο τμήμα μεταξύ Κρήτης και Κύπρου, όπου εντός των επόμενων εβδομάδων αναμένεται η έκδοση NAVTEX για τη συνέχιση των ερευνών βυθού στο τμήμα μεταξύ της Κάσου και της Μεγαλονήσου, που θα «ξεκλειδώσει» και την εκταμίευση των πρώτων 25 εκατ. ευρώ από την κυπριακή πλευρά.
Πηγή: naftemporiki.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου